P&L spol. s r.o.

19.07.2011 - František Imrich (Mechanizace zemědělství)

Německého výrobce dopravní techniky Bergmann určitě není potřeba blíže představovat. Největší podíl jeho produkce tvoří především rozmetadla, vozy na odvoz řezanky HTW a sběrací vozy. To však není zdaleka vše, co tento výrobce nabízí.

V České republice se největší oblibě těší výměnné systémy Vario, přičemž techniku Bergmann u nás zastupuje společnost P & L Biskupice u Luhačovic, která loni oslavila již své 20. narozeniny. Od založení se firma specializuje na prodej a servis zemědělské techniky, později rozšířila svoji činnost o poskytování agroslužeb a prodej vozů Iveco. Společnost Bergmann založil již před více než sto lety Ludwig Bergmann v oblasti Dolního Saska. Společnost vede již po tři generace rodina Bergmannů a jejich výrobní činností je především výroba podvozků pro různé nástavby, výroba rozmetadel, překládacích a senážních vozů.

Kvalitně hnojit

Již po desetiletí nabízí Bergmann precizní rozmetadla statkových hnojiv, která jsou úspěšně užívána jak zemědělci, tak službaři. Ke všem rozmetadlům je nabízena široká paleta rozmetacích ústrojí, což znamená, že uživatel si tedy může vybrat mezi vertikálním nebo horizontálním ústrojím, to v různých velikostech.

Výhodou je též možnost dovybavení rozmetadla tvrzenými, šroubovanými a dvojitě montovanými frézovacími prsty, a to u všech modelů, tedy jak u M-série, tak u TSW-série. U vyšších modelů jsou samozřejmě tyto prsty montované již sériově. Proč jsou montovány právě frézovací prsty?

Praxe totiž ukázala, že tento typ pracovního ústrojí hnůj kvalitně rozdělí, což má za následek rovnoměrný nárůst kvality rozmetání. Když se uživatel rozhodne pro koupi rozmetadla, očekavá od něj především kvalitu práce a široké spektrum nasazení. Rozmetadla Bergmann jsou schopna aplikovat vše od drůběžího trusu a chlévské mrvy až po vápenec nebo tekuté kaly. Zajímavým prvkem je též dvoutalířové rozmetací ústrojí, které dokáže přesně a precizně rozmést materiál až do více než 25 metrů.

Podlahové dopravníky používají řetězy z oblé oceli s lomovým zatížením 15 tun na oko, kterými jsou vybavena veškerá rozmetadla do 12 t. U větších modelů zajišťují pohon čtyři řetězy s lomovým zatížením 25 tun. Podlahový dopravník je tvořen U-profily, které dopravují hnůj spolehlivě až k frézovacím válcům, přičemž podobný systém dnes využívá již mnoho výrobců aplikační techniky.

Při vlastní aplikaci nejdříve tvrzené frézovací válce drobí materiál a ten padá na talíře, které jej aplikují. Při častých pracích v těžkých podmínkách se jako výhoda jeví zařízení Unicontrol od německé firmy Müller Elektronik, což je systém, který podlahové dopravníky automaticky přizpůsobuje pojezdové rychlosti a tudíž množství aplikované hmoty na m2 je vždy rovnoměrné. Firma Bergmann spolupracuje s mnoha výrobci zemědělské techniky, mezi které patří mimo jiné společnost Holmer, jež je znám především výrobou vyorávačů cukrovky. Samozřejmě rozmetací nástavby nejsou montovány na vyorávače, nýbrž na systémové nosiče Terra Variant.

Tato kombinace se těší největší oblibě především v zemích, jako je Francie, Polsko nebo Ukrajina. Zajímavým ekonomickým řešením je též využití rozmetadla jako nástavby nákladního automobilu.

Naložit a vyložit

Aby byl program dopravní techniky Bergmann kompletní, nabízí dva typy překládacích vozů GTW (21 a 25). Menší model je vybaven jednou nápravou a zásobníkem o objemu 21 m³. Tento typ se nejlépe uživí při obsluze 2-3 sklízecích mlátiček. Překládacího výkonu 400 t/h je dosaženo především díky hydraulické změně nastavení krycí stříšky horizontálního dopravníku. Při práci na poli je překládací šnek většinou v pracovní poloze, při přepravě na komunikacích je samozřejmě hydraulicky sklopený. Překládací výška vozu je 4,8 m.

Pro bezproblémový provoz na poli je vůz vybaven nízko položeným podvozkem a vodicím pěchem na podávacím šneku, který je nastavitelný pro případ, že s vozem je nutné přepravit osivo, CCM nebo sypké hnojivo. Pokud se uživatel rozhodne přepravovat materiál po komunikacích, může dosáhnout maximální hmotnosti 12 t a přepravovat se rychlosti 25 km/h. Model GTW 25 je již vybaven dvěma nápravami a celkovou hmotností 21 t při ložném objemu 25 m³.

Pro řezanku

Podniky, které provozují živočišnou výrobu, se pořád snaží sklizeň senáží a siláží urychlovat, aby měly čas na jiné práce s jinými plodinami. Nasazují tak neustále výkonnější techniku. Na to reagoval Bergmann výrobou přepravních vozů HTW, jež jsou vyráběny na podvozcích Boogie (HTW 35 a 40) nebo na hydraulických podvozcích (HTW 45 a 65) a jejich střed otáčení je parabolicky odpružený. To přispělo ke zvýšení komfortu, kdy se přední kola snadněji dostávají přes překážky. Kolmá čelní stěna je vyrobena z masivního profilovaného plechu a její horní část může být hydraulicky sklopná, což je nepochybně správná volba. Pro vysoký komfort z jízdy jsou veškeré vozy HTW vybaveny odpruženou tažnou ojí a čtyřmi řetězy podlahového dopravníku, které mají schopnost se napínat automaticky.

Nástavba má kónický tvar. Při vyprazdňování je zadní čelo otevřeno do úhlu 90 stupňů, materiál je vykládán maximálně minutu, a to přesně do řádku, aby bylo urychleno následné utužování. Podlahový dopravník může mít dvě podoby. Při vybavení vozu dvěma rozdělovacími válci se jedná o oboustranný dopravník s mechanickým pohonem, bez válců se bude jednat o dopravník s pohonem na obou stranách hydraulicky. I ty nejtěžší podmínky by měly přežít stěny korby, jež jsou vyrobeny z profilovaného plechu s umělohmotným povlakem. Firma Bergmann nabízí vozy HTW v objemech od 33 až do 65 m³, přičemž tyto vozy mohou být dodávány i ve formě podvozku nebo senážní nástavby.

Vario

Program Vario zahrnuje podvozky s hydropneumatickým odpružením a nástavby, které mohou mít podobu přepravní vany, cisterny nebo rozmetadla. Podvozky Vario se vyrábí v typech 400, 440, 660 a Variosix při celkové hmotnosti od 20 do 32 t a maximální rychlosti 40 km/h u všech modelů. Podvozek je vybaven náběhově řízenou nápravou.  Ale vrátíme se k nástavbám. Především službaři si pochvalují univerzálnost rozmetadla TSW na podvozku Vario, které je vyrobené z pravo úhlých ocelových profilů, jejichž jednoznačnou výhodou je především rychlá výměna nástaveb pomocí zámku Twist-lock. Další nástavba může být ve formě cisterny na kejdu, jejíž objem se pohybuje od 15,5 do 24 m3. Pro dosažení největší efektivity při přepravě siláže nebo trávy se doporučuje kombinace podvozku Variosix a nástavby na řezanku HT 45.p>Firma P & L doplnila nabídku výměnného systému o sklápěcí nástavbu WK A23 s objemem 31 m³, sklápěnou podle požadavku dozadu nebo do strany, která je zvedaná dvěma hydraulickými válci se středovým uložením a úhlem vyklápění až 50 stupňů. Stejně jako u většiny koreb, i vanová má podlahu a bočnice vyrobené z plechu o tloušťce 5 mm a 4 mm, přičemž na přání může být dovybavena plechovým nástavcem o šířce 50 cm, což zvětší její objem o 7,7 m³. Nástavbu WK A 23 nabízí firma P & L i v kombinaci s tandemovým, listovými pružinami vybaveným podvozkem Cargo 440.

Čtenost článku: 611

zpět