P&L spol. s r.o.

03.06.2005 - ing. Václav Štursa

A nyní to podstatné: Proč používáme zubové spojky a proč používáme čtyři mechanické skupiny? Odpověď je poměrně snadná. Zubové spojky K1, K2, K3 a K4 používáme z důvodu lepší účinnosti, protože v rozepnutém stavu u tohoto technického řešení nevznikají žádné ztráty. Zubové spojky (prstence o velkém průměru) se spínají v okamžiku, kdy díky funkci planetových převodů mají oba dva protikusy zubové spojky téměř stejné otáčky, takže zuby do sebe jemně zacvaknout. Pro lepší pochopení ještě další argument jemného zařazení - spojky jsou po velice krátkou dobu sepnuty dvě, což je jasným důkazem toho, že otáčky dvou částí spojky jsou opravdu stejné. Pak dojde k rozepnutí první spojky a traktor začne opět zrychlovat tentokrát již na druhou spojku (příklad řazení z první do druhé skupiny). Z uvedeného plyne, že uprostřed každého rozsahu se výkon motoru přenáší 100% mechanicky, zatímco při maximálním natočení desky hydrogenerátoru se stále ještě přenáší 50% výkonu motoru mechanicky.

Reverzace je u tohoto traktoru opět plně mechanická prostřednictvím opět dvojitého planetového převodu na konci převodovky. Pokud tedy traktor pracuje s reverzačním řízením, nepřetáčí hydrostatika slučovací planetový převod, ale používá plnohodnotnou mechanickou reverzaci.

Co se podvozku týká, je zde opět jedna zajímavost plynoucí z koncepce CVT převodovky. Ta je konstruovaná jako cartridge, to znamená, že ji lze velice snadno vyjmout z levé strany těla traktoru a není tedy třeba traktor půlit. To je další výhoda této koncepce. Nádrž na hydraulický olej je umístěná mezi motorem a převodovkou. Převodovka má svůj vlastní hydraulický okruh a stejně tak i hydraulika.

Přední náprava je poháněna centrálním náhonem a přední i zadní náprava je vybavena 100% uzávěrkami diferenciálů. Přepínačem v kabině lze zvolit automatické nebo manuální ovládání uzávěrek. Automatika reaguje na pojezdovou rychlost, brzdové pedály a zvednutí tříbodového závěsu. Brzdy v zadní nápravě jsou lamelové (5 lamel o průměru 241mm) chlazené olejem. Na přání může být brzdami vybavena i přední náprava.

 
I v oblasti vývodových hřídelí patří TVT mezi peferktně vybavené traktory. Vzhledem ke své univerzálnosti je mnoho traktorů TVT již na výrobní lince osazeno předním tříbodovým závěsem a často i přední vývodovou hřídelí.

Již v rámci standardní výbavy má majitel traktorů TVT k dispozici otáčky 540/540E/1000/1000E.

540N: 540ot/min při 1878 ot/min motoru
540E: 540ot/min při 1608 ot/min motoru
1000N: 1000ot/min při 1869 ot/min motoru
1000E: 1000ot/min při 1600 ot/min motoru

Rozsahy otáček se řadí pákami vpravo od sedačky. Jedná se o jednu z mála funkcí, která se ovládá mechanicky (+ ruční brzda). PTO se zapíná elektrohydraulicky prostřednictvím vícelamelové spojky s modulačním solenoidem ovládaným přes CAN-Bus. Otáčky PTO 1000E se u traktorů TVT často používají pro pohon např. sběracích vozů v případě, kdy není třeba maximální výkon. Výsledkem je, že například při sběru slámy traktor může pracovat ve velice ekonomických otáčkách motoru, který se nepřetáčí pouze z důvodu dosažení 1000 ot/min na vývodové hřídeli. Otáčky vývodové hřídele přední i zadní se samozřejmě zobrazují na displeji v přístrojové desce. Na přední PTO dosáhne TVT normalizovaných otáček 1000ot/min při 1880 ot/min. Nechybí ani automatika vypínání zadní PTO při zvednutí tříbodového závěsu.

Po připojení rotačních bran nebo samosběracího vozu aktivujeme regulaci na konstantní otáčky motoru velice jednoduše - pouze v tomto případě použijeme ruční plyn v AutoControlleru. Pokud otáčky motoru ručním plynem zvedneme na více jak 1250ot/min, řídící jednotka tento požadavek začne vnímat jako prioritu danou otáčkám motoru. V provozu pak i nic netušící řidič běžně používá regulaci na konstantní otáčky motoru, protože ručním plynem nastaví otáčky motoru tak, aby otáčky PTO odpovídaly jeho přání. Automatika pak dává těmto otáčkám prioritu, takže převodovka sama zpomalí, pokud by vlivem zatížení mohli otáčky poklesnout.

 

Hydraulika - všechny modely používají axiální hydrogenerátor, tedy systém CCLS se snímacím vedením. Maximální průtok hydrogenerátoru je u modelů TVT 135-155 105l/min, u modelů TVT 170-190 130l/min. Jak již bylo zmíněno, okruh hydrauliky je oddělený od okruhy převodovky. Tříbodový závěs má dva externí tenkostěnné hydraulické válce, které dokáží průběžně zvednout 7100kg, zatímco maximum je úctyhodných 9900kg. (max. pracovní tlak je 20,5MPa). Válce jsou jednočinné, u otočného řízení můžeme objednat i dvojčinné. V samostatném okruhu hydrauliky koluje 52 litrů hydraulického oleje. Všechny modely již v základní výbavě používají elektronicky ovládané vnější okruhy hydrauliky s průtokem na sekci 0-80 l/min. Maximálně může být namontováno 5 vnějších okruhů včetně přímých vývodů CCLS hydrogenerátoru PowerBeyond. CCLS axiální hydrogenerátor pohání u tohoto traktoru i okruh řízení přední nápravy. Každého řidiče potěší především komfort ovládání hydrauliky. Modrý okruh se ovládá tlačítkem přímo v hlavici AutoControlleru (to znamená palcem pravé ruky). Zelený a hnědý okruh se ovládá elektrickým joystickem, který je plně proporcionální. Černý okruh je ovládán do lokentí opěrky zapuštěnou páčkou (ta je vhodná především pro hydromotory). Řidič má proto k dispozici celou kombinaci různých druhů ovládání vnějších okruhů. Na displeji v pravém A sloupku si navíc může nastavit velikost průtoku, čas pro jednotlivé okruhy separátně a stejně tak i poměr průtoku pro vysouvání a zasouvání pístnice hydraulického válce.
Vnější okruhy samozřejmě dokáže kompletně ovládat sekvenční paměťový systém HTS . Systém dokáže uložit až 30 kroků, přičem zajímavostí je, že umí pracovat s časem i dráhou. Pokud traktor jede, řídící jednotka sleduje ujetou dráhu, pokud zastaví, pak monitoruje čas. Sekvenční systém tak umí ovládat vnější okruhy hydrauliky, tříbodový závě a potažmo i vývodovou hřídel, přední tříbodový závěs a dokáže i reverzovat vrtuli chladiče v provedení ECOFAN.

 

Základní technické parametry traktorů: NEW HOLLAND TVT 135-190:

Motor: New Holland - SISU, 6 válců, 6,6 litru, splňující emisní normu TIER2, přeplňovaný s mezichladičem stlačeného vzduchu vzduch/vzduch, jmenovitý výkon 101-141kW/ 137-192k při 2100ot/min, maximální výkon 102-142kW/ 139-193k při 1900 ot/min (dle ISO 14396), elektronické vstřikování paliva, vstřikovací čerpadlo BOSCH VP30, objem palivové nádrže 310 litrů

Převodovka: Plynulá převodovka AutoCommand, 4 mechanické rozsahy, zubové spojky, mechanická reverzace, aktivní komunikace mezi motorem a převodovkou, 40km/h při 1510ot/min.Maximálně 50% podíl hydrostatiky na přenosu výkonu

Brzdy: Mokré lamelové brzdy chlazené olejem, brždění přední nápravy prostřednictvím zapínání pohonu 4x4 nebo + přední brzdy, parkovací brzda v převodovce+elektrohydraulicky ovládaná zápatka

Elektrika: 12 V, CAN-Bus, alternátor 135Amp, startér 4.5kW/ 6k
Tříbodový závěs  Kategorie III, elektronická regulace tříbodového závěsu Bosch, maximální nosnost 9900kg, průběžná 7100kg.

Hydraulika: Systém Load Sensing, 105l/min (TVT135-155), 130l/min (TVT170-190), 20,5MPa, čtyři vnější okruhy hydrauliky, pátý na přání, všechny elektrohydraulicky ovládané, proporcionální, PowerBeyond

Vývodová hřídel:  540/540E/1000/1000E ot/min, elektrohydraulicky ovládaná, koncovka o průměru 35mm, 6 nebo 21 drážek

Hnací ústrojí: Přední odpružená náprava Terraglide s nezávislým zavěšením, středový náhon, 100% uzávěrky, možnost manuálního ovládání výšky přídě

Údržba: Motorový olej 20 litrů (500Mh), převodovka 60 litrů (1000Mh), hydraulika 52 litrů ( 1000Mh)

Jistě, v tomto článku nebylo ani při sebelepší snaze možné popsat všechna zajímavá řešení použitá na traktorech New Holland TVT 135-190. Vždyť i v samotném traktoru je mnoho funkcí nadále zlepšujících komfort obsluhy skrytých pod různou kombinací kláves AutoControlleru v kombinaci s tlačítkem SHIFT stejně jako na klávesnici počítače. Přesto základní myšlenka konstruktérů zůstává - JEDNODUCHOST OVLÁDÁNÍ této výborné technologie, která svému majiteli dokáže vydělávat peníze i v těch nejnáročnějších podmínkách.
A tak na závěr doufám, že jsme tímto článkem usnadnili vaši odpověď ná již zmíněné otázky: Nové TVT je zde! Co přináší? Proč se pro něj rozhodnout? Proč si jej koupit a proč s ním žít?

Václav Štursa, Agrotec a.s., 2.6.2005

Čtenost článku: 9793

zpět